DeCA digital en el transporte interior: qué cambia para el transportista
En el transporte interior de mercancías por carretera —y en el cabotaje— el documento de control administrativo se materializa de forma electrónica: el DeCA. Los transportes internacionales que solo atraviesan España siguen usando los documentos de los convenios (p. ej. CMR). QRPorte está pensado para el DeCA del porte interior.
La Ley de Movilidad Sostenible y el artículo 222 del ROTT (RD 1211/1990) enmarcan la obligación de llevar el control a bordo. La Resolución de 5 de junio de 2026 detalla el fichero: PDF nativo, tamaño limitado, QR y repositorio con URL. Ya no hay que registrar el dominio ante el Ministerio.
Qué tiene que cumplir el fichero
- Generación nativa digital (datos estructurados → PDF), no un papel escaneado.
- Metadatos de fecha y hora de creación y de modificación.
- QR con URL HTTPS de descarga directa.
- Conservación mínima de un año.
QRPorte emite el PDF en cola, lo guarda y sirve /d/{token} sin login. El conductor recibe el documento por email o WhatsApp.
Qué no cambia
Sigue siendo libre de edición el formato visual (Orden FOM/2861/2012, art. 5), siempre que estén los datos del artículo 6 y se distingan cargador contractual y transportista efectivo. La firma no es requisito de validez del DeCA.
Tampoco desaparece la responsabilidad del empresario: QRPorte no sustituye el criterio del transportista ni asesora un expediente sancionador.
Varios portes el mismo día
Si el mismo cargador y el mismo transportista efectivo cubren varios envíos, la Resolución (apartado sexto) permite un solo DeCA. QRPorte lo documenta como varios envíos en un DeCA.
Para el día a día de la inspección, el QR en carretera.
